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借一樣的錢. 為什麼利息別人就可以繳的比自己更少 ??
周遭常有這種案例. 兩人明明借一樣多的錢
為甚麼利息別人只要繳幾千. 而我的利息卻高達近萬元 ?
這天堂與地獄的差別. 僅僅只差別在借錢方法的不同
只要找對管道. 用對方法. 借錢真的沒那麼難.
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聰明借錢的三個秘訣
第一式
審視自己. 了解敵人
偷偷告訴你銀行貸款不能說的秘密
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2.最寬鬆的年限 : 不會告訴你. 只希望你趕快把貸款繳完 !
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第二式
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第三式
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才能全面評估哪家推出的方案才是最適合你的
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工商時報【譚淑珍╱台北報導】
台北市日本工商會昨（4）日發表2016年對台灣政府政策「白皮書」，直言台灣有諸多與國際慣例不同步且獨斷實行的規定或規則，若不儘快修正，將讓在台日商既不能規畫中長期投資計畫，更無所適從。
今年，是日本工商會第8年對我國政府提交「白皮書」，並由國發會主委陳添枝代表接受，該白皮書主要內容分「擴大國內產業振興政策」、「建立進軍海外之環境」及「加強台日產業合作」等三大部分，共提44項建言，其中22項為舊案重提。這三大部分皆環繞著一個重點，即「法規」：包括法規鬆綁、法律規章應與國際接軌，特別是應修訂台灣獨有且獨斷實行的規定或規則。
日本工商會理事長佐藤靖之特別強調，儘管在每年白皮書中都已提及，「在此仍再度請求主管當局就各產業中與國際慣例不同步，且獨斷實行之規定或規則進行修訂。」
諷刺的是，被總統蔡英文稱許是「進步」的一例一休修法案，日本工商會白皮書直言，「已造成台灣國內生產之競爭力低落」。佐藤靖之及商務廣報委員長竹內功分別指出，今年開始台灣的法定工時改為每周40小時，但加班工時卻相對僵化，無法彈性運用人力。因此建議台灣政府，應考量製造業的旺季、淡季的人力需求不同，加班工時應給予企業可總量管控的時間與彈性，也就是法規放寬與鬆綁。
諷刺還有，新政府提出5+2創新產業，日本工商會白皮書卻「懇請台灣當局以中長期角度、以振興內需及建立更具魅力之投資環境」，甚至建議，新政府應「就前政府尚未成功設置之自由經濟示範區」，有再進行研討的必要。白皮書指出，會將新政府決定不再執行的「自由經濟示範區」提出，是因為「前政府」對示範區有吸引外資的租稅優惠、法規鬆綁等。
在獨斷的法規上，白皮書還直陳，依台灣現行法規，持日本護照者，護照效期必須在3個月以上，否則不得入境台灣，卻沒有一體適用於持美國護照者，持美國護照入境台灣並沒有護照效期的限制。相對的，日本對台灣人入境日本也沒有護照效期的限制。
此外，白皮書也指出，考量台灣的國際競爭環境，簽訂跨太平洋夥伴協定（TPP）、自由貿易協定（FTA）等經濟協定實屬必要，如無法加入則以出口為導向的台灣經濟便可能無未來可言。
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中央社
急需貸款
2016年11月4日週五 台北標準時間下午4時52分
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（中央社記者吳家豪台北7日電）立法院交通委員會今天初審通過公路法部分條文修正草案，將重罰違法經營汽車運輸業者，Uber對此表示失望，但將盡力實踐對台灣市場的承諾，維持平台正常營運。
交通部多次要求Uber遵守台灣法令，納入運輸業或計程車服務業管理，Uber未理會，認為唯有重罰才能遏止違法行為。
為遏止叫車服務Uber違法經營，立法院交通委員會今天初審通過公路法部分條文修正草案，將違法經營汽車運輸業者罰鍰，大幅提高至新台幣2500萬元以下，可勒令歇業，並設檢舉獎金制度。
對此，Uber亞太區公共政策總監卡薩吉（DamianKassabgi）回應，「我們對於交通委員會的決議感到非常失望，這項決議背棄了台灣駕駛與乘客的權益。這次法案的修訂以消極的重罰來管理新型態商業，此決議與蔡政府期望成為創新推手的方向南轅北轍，將嚴重危害車輛共享商業模式，我們對這個產業在在台灣市場的未來發展前景感到憂慮。」
卡薩吉表示，「Uber將盡力實踐對台灣市場的承諾，維持平台正常營運，持續服務平台上百萬的乘客與合作駕駛；同時我們也將審慎評估車輛共享商業模式在台灣市場的未來發展，並調整相關策略。」1051207
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